成昆铁路救援:短短2秒钟，他们错过了唯一安全下车的机会

成昆铁路救援:短短2秒钟，他们错过了唯一安全下车的机会

8月14日上午，雨过天晴，楚青尼日河岸格外平静。成昆铁路爱岱二号隧道出口处，数十名抢修人员正在全力组织清淤清障。两次冲过后，线路清理工作继续进行。

12时44分，190多米高处山坡上的岩体突然毫无征兆地坍塌。瞬间，数万立方米的土石方滑落，包括中国铁路成都局集团有限公司西昌动力段员工杨明、何瑶在内的17名工作人员在紧急救援中失联。

他们为了肩负成昆铁路人的责任和担当，置生死于不顾，不顾安全，视应急救援为冲锋的号角和磨砺筋骨的锻造，用行动做出了令人敬佩的选择。他们是铁路的骄傲，是人民的英雄，值得永远铭记。

近半个世纪以来，大凉山上的“慢车”就像一个不知疲倦的“钟摆”，把旅客从大凉山的一端送到另一端，为他们带来美好生活的希望和曙光。

凉山地区位于大陆腹地的封闭区域，交通闭塞，人们沿路线出行极其困难。1970年，一个项目的建成给这个地区带来了翻天覆地的变化——成昆铁路的建成通车，让大大小小的落后的凉山走上了发展的快车道。成昆铁路作为服务民族地区、发展地方经济的钢铁大动脉，对改善凉山交通条件、密切与西南地区全国联系、加强民族团结具有重要意义。

成昆铁路开通运营近半个世纪以来，生活资源、教育资源、农业资源等。沿线贫困地区的产品通过这条铁路与外界进行了交流，凉山“聚宝盆”里的产品被这条钢铁巨龙源源不断地运往祖国的辽阔土地。

穿梭于成昆铁路的列车就像帮助当地群众精准脱贫的“绣花针”，串联起凉山和凉山沿线群众的生产生活。

交通强国和铁路先行，铁路始终把成昆铁路的发展作为西南铁路现代化的重要组成部分。仅今年上半年，成昆铁路累计发送货物184万吨，每天有2万多名旅客通过成昆铁路前往各地，是沿线群众出行、运输货物必不可少的重要通道。

对于沿途的彝族游客来说，铁路承载着他们旅游、经商、上学的愿望，是他们心中名副其实的“希望之路”。每天忙碌的慢车，早已成为他们致富、求学、希冀的汽车。

7月底以来，由于持续强降雨，成昆铁路沿线路段多次发生水害，导致线路中断。由于铁路沿线很多地区公路条件极其恶劣，这条“希望之路”被迫中断，意味着铁路沿线成千上万的人再也不能像往常一样，赶着猪和羊，扛着玉米和土豆走上“致富之路”谋生。这也意味着，在9月即将到来的开学季，铁路沿线成千上万的学生无法按时回到课桌前，拿起崭新的书本。

面对沿线人民的殷切期望和“群众利益无小事”的重大责任，在洪涝灾害的关键时期，如何高效完成抢修任务，快速恢复交通，是成昆铁路人不得不攻克的难题。

成昆铁路沿线山体陡峭险峻，地质构造极其复杂，是典型的山区铁路。这是中国最严重的山区铁路之一。

成昆铁路穿越大凉山地区，峡谷间蜿蜒，穿越南北向放射状构造带和南北向地震带，断层等各种灾害性地质问题极为发育。全线500多公里位于地震烈度7至9度的地震区，其中200多公里为8至9度。成昆铁路途经四川盆地、盆地周边山地、横断山脉和云贵高原。沿线存在多种不良地质现象。滑坡、崩塌、泥石流等灾害频发，地质隐患分布较高，为世界罕见。

在“白云绕腰，波涛作伴，绝壁踏空”的险恶条件下，只有与天、地、山、水的搏斗。成昆铁路建于1958年，直到1970年7月才全线贯通。显而易见，施工难度大，工程艰巨，施工复杂。

为了在“筑路禁区”修建铁路，筑路大军以“让山低头，让河让路”的英雄气概，跨过急流险峻，与险峻的大山搏斗，冒着艰险，战斗而死，创造了征服自然的伟大奇迹。

建造和运营都很困难。成昆路是成昆铁路近半个世纪的运营史，是铁路人与艰难险阻作斗争的历史。铁路人一次次战胜自然灾害，谱写了一曲雄壮的应急救援之歌。

一代又一代，一直奋战在成昆铁路的铁路人不畏艰辛，默默坚守着自己的奉献精神，共同守护这条钢铁大动脉的安全。

虽经千锤百炼，依然坚韧，铁路人在保护成昆铁路的战斗中，越来越努力，越来越勇敢。成昆铁路每年都要面临自然灾害的严重威胁。在一次次与灾难的面对面对抗中，铁路人一次次迎难而上，将成昆铁路从危险中拯救出来，成昆精神一年比一年坚定。

这一次，灾难极其严重。

7月底以来，甘洛强降雨持续。7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新石坝镇岩润村测站累计降雨量达到303毫米，而甘洛县年平均降雨量仅为880毫米。暴雨造成成昆铁路甘洛段多次泥石流、滑坡，导致交通中断。人们为了打通铁路线日夜奋战，但水患却一次次卷土重来，这是前所未有的挑战。

“成昆铁路自7月底首次停运以来，我们接到了上万个咨询电话，其中近一半是沿线群众打来询问铁路何时开通的。”铁路12306客服人员回忆，“电话那头的彝族汉语虽然不太流利，但确实能感受到他们渴望尽快恢复交通的心情。”

老百姓心里着急，铁路人看在眼里。此时，一方面是水毁不断的现场，另一方面是人民群众的迫切期待。

“当时，他们完全有机会安全地从现场跑出来。然而，对于挖掘机师傅来说，对于现场的其他人来说，何瑶和杨明回头提醒其他人‘快跑’，只是因为他们错过了在短短2秒内安全跑出的唯一机会……”西昌动力段工长陈坤哽咽着说不出话来。

“我在跑的时候，听到和我一起跑的同事按响了对讲报警，附近所有的车站列车都能收到报警信号。”陈坤回忆说，他感觉整个山坡都要塌了。

跑着跑着，陈坤发现身后不断有落石追赶，有落石砸到了他。跑出一定距离后，他和几个同事已经到了安全的地方，却发现杨明不见了。原来杨明看到涵洞周围有些人没发现什么异常。跑了几米后，他回头提醒他们，他再也不会跑出去了。事件发生地的何瑶也是如此。

7月29日以来，何瑶、杨明一直坚守在应急救援第一线。

“胖胖的，憨厚的，一个很踏实的年轻人，从来不说工作苦，工作累。”西昌电力段防汛办公室主任陈欣这样形容何瑶。姚平在技术部负责防洪和降雨。同事需要帮忙做一些检修数据或者其他工作时，他总是放下工作，热情地帮忙，从不抱怨。

现在，何瑶在同事手机里的最后一张照片是，他躺在工地上累得睡着了。作为汉源桥路车间南二岗桥路养护区工长，杨明因现场情况紧急，只能在夜间与家人和其他工人取得联系。连续的手术让他声音嘶哑，但他还是坚持带感冒药去急救现场。

这是一个生死攸关的决定。何瑶没有犹豫，杨明没有犹豫，而这群铁路人也没有犹豫。在人们一个接一个撤离到安全地带后，铁路人逆行，向他们知道自己易受攻击的山坡走去。

“我们就是看到这里雨停了，然后水就清了，也就是没有沙子和石头，基本没有水了，然后就开始作业了。”参与最后两次救援的西昌电力段工长陈坤回忆，只要条件允许，救援人员都会抓紧时间进行边坡稳定和清淤工作。“累了可以在灯旁边打个盹，把衣服穿上，借着灯的温度把鞋子稍微擦干。疏浚作业时间超过10小时。”他们汗流浃背，昏昏欲睡，但他们心里知道，他们要修复的不仅仅是一条铁路，更是大凉山人民的重要支撑。

是什么样的勇气让他们做出这样的选择？

它是初心的力量。从千军万马筑路大军在大凉山大地上洒热血的时候起，成昆铁路一代代人就用自己的鲜血和生命诠释着“坚持”的信念，践行着“人民铁路为人民”的宗旨。为人民服务，坚持以人民为中心，是他们坚持这一事业的初心。7月29日，第一次泥石流掩埋铁路后，成都局集团公司员工第一时间驾驶十几辆轨道车辆，深入危机四伏的核心灾区，将沿线人员从危险区域转移。

这是使命的召唤。成昆铁路是建在“禁道”上的人生之路。自建成以来，经历了无数次自然灾害。正是在这样艰难险恶的条件下，一代代铁路人肩负着“管山斗水，保畅通”的使命，守护着这座大凉山的发展动脉。

这一次，仍然是“为人民”的最初方针；这一次，依然是“保畅通”的使命召唤。

愿英雄们平安归来！